未能擺脫騙補(bǔ)審查 純電動(dòng)客車需求矛盾凸顯

時(shí)間:2016-04-26 09:36來(lái)源:中國(guó)電力報(bào) 作者:西顧
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       進(jìn)入第二季度，全國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)升溫，作為純電動(dòng)汽車的重要組成部分———客車市場(chǎng)卻未能擺脫政府的“騙補(bǔ)”審查與開年淡季的影響，行業(yè)停滯與市場(chǎng)需求增長(zhǎng)矛盾凸顯。從去年供不應(yīng)求的火爆景象，到如今純電動(dòng)客車材料、電池、整車制造企業(yè)大部分停產(chǎn)，純電動(dòng)客車正在經(jīng)歷著行業(yè)發(fā)展以來(lái)的首次陣痛。
 
　　與乘用車相比，純電動(dòng)客車肩負(fù)著重要的治理霧霾、節(jié)能減排的使命，擴(kuò)大城市公交領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例已明確成為國(guó)務(wù)院推動(dòng)新能源汽車升級(jí)“五大舉措”的重要內(nèi)容。
 
　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為：“由于政策的不確定性，補(bǔ)貼調(diào)整政策至今沒(méi)有出臺(tái)，導(dǎo)致純電動(dòng)客車企業(yè)停產(chǎn)、項(xiàng)目停建、緩建現(xiàn)象頻發(fā)。這給去年才拉動(dòng)起來(lái)的需求市場(chǎng)帶來(lái)了沉重的打擊。目前，正值新能源汽車發(fā)展的重要關(guān)口，以注重整車全壽命期內(nèi)運(yùn)行效率指標(biāo)的補(bǔ)貼政策要盡快出臺(tái)，以免貽誤良機(jī)。”
 
　　市場(chǎng)培育初具規(guī)模
 
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別完成18818輛和17637量，同比分別增長(zhǎng)63.5%和60.5%。今年一季度純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別完成46348量和42131量，同比增長(zhǎng)140%。
 
　　然而，純電動(dòng)客車行業(yè)卻呈現(xiàn)出另一番景象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3月份我國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)量為3155輛，同比增長(zhǎng)59.26%。
 
　　2016年一季度純電動(dòng)客車產(chǎn)量完成6265輛，同比增長(zhǎng)65.13%，與一季度純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)率相差近一半。
 
如今，純電動(dòng)客車行業(yè)上游電池企業(yè)有產(chǎn)能不敢上，整車制造項(xiàng)目停建、緩建的現(xiàn)象比比皆是，且覆蓋面涉及江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、陜西等多個(gè)省區(qū)。
 
　　對(duì)比去年四季度，猶如過(guò)山車式的行業(yè)轉(zhuǎn)變引發(fā)了社會(huì)對(duì)“補(bǔ)貼政策”的深入思考。為了治理霧霾，實(shí)施國(guó)家制定的節(jié)能減排政策，政府制定了新能源補(bǔ)貼政策以調(diào)動(dòng)全民使用新能源汽車的積極性。值得肯定的是，2015年在“補(bǔ)貼政策”的推動(dòng)下，用戶側(cè)對(duì)新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的接納程度發(fā)生了翻天覆地的轉(zhuǎn)變，從初期的不了解、有顧慮，到如今愿意用、搶著用。
 
　　無(wú)論從政策端還是用戶側(cè)，純電動(dòng)汽車擴(kuò)大需求的呼聲一浪高過(guò)一浪。
 
　　近日，廣東省出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》指出到2020年，該省新能源汽車推廣應(yīng)用將超25萬(wàn)輛。該省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動(dòng)公交車占比超65%。珠三角地區(qū)新能源公交車保有量占比超85%，其中純電動(dòng)公交車占比超75%。
 
　　對(duì)比純電動(dòng)汽車的火熱，缺少了“補(bǔ)貼”政策支持的純電動(dòng)客車制造行業(yè)稍顯力不從心。專家直言：“新能源汽車在短期內(nèi)離開國(guó)家補(bǔ)貼政策的扶持，完全靠市場(chǎng)化去運(yùn)作還不現(xiàn)實(shí)。”
 
　　運(yùn)行效率指標(biāo)應(yīng)納入補(bǔ)貼體系
 
　　2月24日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。在輿論壓力下，國(guó)務(wù)院再次亮出了對(duì)發(fā)展新能源汽車的堅(jiān)定信心。
 
　　但純電動(dòng)汽車應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展？近期，有關(guān)如何修訂客車補(bǔ)貼政策的討論在業(yè)內(nèi)成為焦點(diǎn)�；谲囕v長(zhǎng)度、續(xù)駛里程、單位載質(zhì)量電能消耗量(Ekg)三項(xiàng)指標(biāo)的修改意見(jiàn)仍然存在較大的待完善空間，全壽命周期內(nèi)車輛運(yùn)行效率的指標(biāo)并納入其中。
 
　　據(jù)了解，車輛運(yùn)行效率的概念具體表現(xiàn)在動(dòng)力電池壽命、快速充放電、高安全性、耐寬溫四大方面。“不把全壽命周期內(nèi)車輛運(yùn)行效率的指標(biāo)納入補(bǔ)貼體系中，就會(huì)引發(fā)車輛后續(xù)使用、維護(hù)的一系列問(wèn)題。”專家提醒。
 
　　有客車制造企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示：“遵從技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)規(guī)律，全面、客觀的補(bǔ)貼政策應(yīng)盡快出臺(tái)，在技術(shù)路線的確立上給行業(yè)方向性的引領(lǐng)。”眾所周知，牽制純電動(dòng)汽車發(fā)展除自身技術(shù)實(shí)力外，充電樁的建設(shè)是另外一個(gè)必要條件。4月6日，國(guó)家能源局下發(fā)《關(guān)于開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項(xiàng)檢查的通知》。《通知》要求，全面排查電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全隱患，切實(shí)消除安全風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)建立電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管控體系。
 
　　解決了充電設(shè)施的問(wèn)題，電動(dòng)汽車的技術(shù)路線確立才有依據(jù)。是一味追求動(dòng)力電池的能量密度，還是綜合考量由電池決定的車輛運(yùn)行效率?伴隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷革新，市場(chǎng)逐漸傾向于后者。因?yàn)橐遭捤徜嚒㈠i酸鋰、三元、磷酸鐵鋰為體系的電池逐漸不適應(yīng)市場(chǎng)的要求，其壽命短、充放電時(shí)間長(zhǎng)、工作溫度區(qū)間小、安全性等性能受到了挑戰(zhàn)。
 
　　“目前磷酸鐵鋰在能量密度上已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)相對(duì)較高的水平，想要進(jìn)一步突破很困難。而現(xiàn)在推出的鈦酸鋰電池在使用中很穩(wěn)定,這樣就比采用碳負(fù)極材料的鋰離子電池更安全。”中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉分析。
 
　　專家強(qiáng)調(diào)：“隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、充電設(shè)置的普及，單方面追求能量密度導(dǎo)致電動(dòng)汽車自身過(guò)重的邏輯將被打破。從運(yùn)行效率的角度出發(fā)，鈦酸鋰技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。”據(jù)了解，具有高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)的鈦酸鋰技術(shù)，可以進(jìn)行高倍率充放電；而且電池容量衰減很慢，壽命也高很多，循環(huán)充放電次數(shù)超過(guò)25000次;其耐寬溫可達(dá)50~零下60攝氏度。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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